傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要基底，眼下，廈門不少傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)經(jīng)過技術(shù)改造，成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地。今天的《致敬新時(shí)代勞動(dòng)者》系列報(bào)道，我們一起來認(rèn)識(shí)2023年度廈門行業(yè)（數(shù)字）工匠蔣金，看看他如何帶領(lǐng)廈門金龍駛上新能源和智能網(wǎng)聯(lián)賽道，邁上數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。

在廈門金龍的廠區(qū)，我們見到了蔣金，他正忙著和團(tuán)隊(duì)研發(fā)測(cè)試如何將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車載終端和高精度定位模組集成在一塊，讓車輛更加安全高效地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或輔助駕駛。

2023年度廈門行業(yè)（數(shù)字）工匠、廈門金龍聯(lián)合工業(yè)汽車有限公司工程院院長(zhǎng)助理 蔣金：實(shí)現(xiàn)真正具有高精度定位、厘米級(jí)定位的車載終端，可以節(jié)約大概60%的成本。而且通信鏈路時(shí)延可以降低5毫秒以上，讓司機(jī)盲區(qū)預(yù)警、變速提醒預(yù)警這些功能都可以實(shí)現(xiàn)。

廈門金龍是一家擁有36年歷史的整車制造企業(yè)，眼下正加速朝高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。蔣金和他的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)著企業(yè)新能源技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能駕駛等“卡脖子”技術(shù)的研發(fā)工作，像是一個(gè)“智囊團(tuán)”，把看似天馬行空的想法轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。

例如，在集美新城智慧交通金磚示范項(xiàng)目的研究任務(wù)中，蔣金帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在4個(gè)月之內(nèi)建立的數(shù)字孿生云控平臺(tái)，就如同一個(gè)虛擬的交通指揮中心，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控管理交通網(wǎng)絡(luò)；此外，他們還投放運(yùn)營(yíng)6臺(tái)L4級(jí)自動(dòng)駕駛公交車，實(shí)現(xiàn)全開放道路自動(dòng)駕駛，完成50輛公交車的車路協(xié)同智慧化改造。

2023年度廈門行業(yè)（數(shù)字）工匠、廈門金龍聯(lián)合工業(yè)汽車有限公司工程院院長(zhǎng)助理 蔣金：司機(jī)在這個(gè)區(qū)域的急剎車由原來的每天60多次，下降到每天只有5次以下，我們后面會(huì)開發(fā)一些安全的算法，保障每一輛車和每一個(gè)人乘坐時(shí)候，數(shù)據(jù)不會(huì)泄露。

蔣金率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，一直奮戰(zhàn)在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型一線，哪有新熱點(diǎn)、新技術(shù)就往上撲，入職3年來，他已為企業(yè)創(chuàng)造發(fā)明專利19項(xiàng)，在車輛編隊(duì)、車載終端OBU和路側(cè)終端RSU等核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn) “從0到1”的突破。

去年年底，在2023迪拜自動(dòng)駕駛運(yùn)輸世界挑戰(zhàn)賽中，蔣金帶著集成了金龍最新自動(dòng)駕駛技術(shù)的公交客車，通過了避讓行人、窄路通行等多項(xiàng)專業(yè)考核，最終擊敗27個(gè)國(guó)家和地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摘得桂冠，讓中國(guó)的智能駕駛名揚(yáng)海外。

2023年度廈門行業(yè)（數(shù)字）工匠、廈門金龍聯(lián)合工業(yè)汽車有限公司工程院院長(zhǎng)助理 蔣金：技術(shù)的改變和創(chuàng)新不僅僅停留在產(chǎn)品層面，更影響到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向和未來趨勢(shì)。我們組建的“特種部隊(duì)”就是為了攻關(guān)技術(shù)難題，我們會(huì)把傳統(tǒng)制造逐漸進(jìn)行轉(zhuǎn)型，到信息化跟智能化這一塊，不僅僅讓乘客跟司機(jī)有一個(gè)更好的駕乘體驗(yàn)，更關(guān)注的是這些東西可以給車子帶來更高效，而且是更安全的一個(gè)性能。

來源：廈視新聞